Il nuovo sito SuperbikeMugello.com finalmente online!

Articoli, gare, Special e tutte le informazioni che riguardano moto, accessori e giornate in pista.

Realizzazione Special, Preparazioni moto da gara e stradali, assistenza tecnica in pista con noleggio struttura mobile e noleggio moto pronto gara.

Superbike Mugello è la sede del “RBM Racing Team” che si misura ogni anno nelle piste Italiane nei Trofei Desmochallenge, Supertwins e Roadster Cup.

Disponiamo di Banco prova FUCHS sempre disponibile per i vostri set up elettronici con mappe dedicate per centraline di tutte le moto.

Sezioni  ”Usato” e “Accessori” in continuo aggiornamento!

Leggi l’articolo uscito ad Agosto 2010 sulla rivista MASTERBIKE,

il Test Ride completo della nostra Bimota DB6 R Delirio!

…SUPERBIKE MUGELLO… Passione Italiana!

Caro Marco,

dopo le terribili immagini della gara di Domenica a Sepang, oggi, 27 Ottobre 2011, insieme ad un fiume immenso di persone ci siamo resi conto che te ne sei andato davvero… a tuo modo, come un guerriero al quale l’ultimo pensiero che passa per la testa è quello di mollare.

Ci hai dato una bella lezione di vita, rimanere umili e semplici in tutto e per tutto, sempre te stesso, pur avendo raggiunto il tetto del mondo nel nostro amato sport,  non arrendersi e scoraggiarsi mai, anche quando tutti ti si scagliano addosso.

Ci hai fatto divertire un sacco e ne devi essere  fiero da lassù,  si respirava aria fresca nella motogp, sia grazie ai tuoi sorpassi decisi e spettacolari che alle tue gag nei paddock di tutto il mondo.

Quando ci guardavi attraverso gli obiettivi delle telecamere riuscivi a comunicarci la tua voglia di correre e farci divertire come pochi hanno saputo fare!

Hai messo sacrificio ed impegno in tutto quello che hai fatto, hai portato la moto nelle case della gente, anche di chi non ne ha mai avuto il minimo interesse!

Eri un tipo tosto, un vincente, uno che quest’anno è ruzzolato tante volte sull’asfalto ma perché andavi oltre il limite, gli prendevi le misure, per sfondare e saltare su quell’ultimo gradino, il tuo gradino,  se il destino non fosse stato così crudele.

Ogni volta che vedremo il tuo 58 un brivido attraverserà la nostra anima, come durante i tuoi sorpassi in gara.

Con il cuore in mano, onore a te Marco, non possiamo che farti un applauso ed imparare da quello che ci hai saputo comunicare.

Ti vogliamo bene,

lo staff di Superbike Mugello.

Cristian Valentini

SuperTwins  Vallelunga,  2.10.2011

Grande prova per l’ultima gara del Campionato 2011 STWS, che ha visto di nuovo protagonista il nostro pilota Sebastiano Zerbo a contendersi la prima posizione con il velocissimo Valter Bartolini.

I due hanno dato  lezione di grande tecnica e non si sono risparmiati sin dalle prime prove libere del venerdì.

La sfida si è subito riaccesa tra “GPM” e GDR 02“, le moto dei rispettivi  Team

(GPM Racing e RBM Racing Team)

A contendersi il titolo di campione Italiano SuperTwins erano Valter Bartolini ed Ivano Pigliacelli, separati solo da un punto sulla classifica generale, per l’abruzzese purtroppo non c’è stato nulla da fare, a causa di un dritto nelle prime fasi della gara.

Il team RBM ha schierato la sua GDR 02 come wild card alla ricerca della conferma, dopo l’ottimo secondo posto ottenuto nella quarta prova sul tracciato del Mugello.

Nelle prove ufficiali si riconfermano in ordine: Bartolini e Zerbo, in terza casella invece Simone Bulai, con la moto del team Lenci Racing.

Scattato dalla seconda casella, Sebastiano attacca  subito e va al comando della gara, Bartolini non ci sta e lo studia da vicino alla ricerca di uno spiraglio per scappare.  Non ci pensa molto e dopo due giri è già lì davanti a fare la lepre, solo nelle prime battute Bulai si gode lo spettacolo, ma poi i due diventano imprendibili.

Sebastiano  gli sta a ruota per gran parte della gara, fanno divertire il pubblico che si esalta ad ogni uscita di traverso dalla curva Roma,  poi gioca di testa ed esperienza e decide di portare a casa il risultato, onde evitare spiacevoli imprevisti, avendo misurato sapientemente le condizioni della gara.

Ringraziamo tutti per queste splendide e significative partecipazioni al Trofeo SuperTwins, che si è concluso facendo crescere ulteriormente il Team e lo sviluppo della moto.

Grazie a tutti gli sponsor tecnici, collaboratori, amici, fans e clienti, i quali hanno contribuito a raggiungere questi ottimi risultati!

Un ringraziamento speciale va a Sebastiano Zerbo, che con la sua grande esperienza da pilota ha valorizzato il gran lavoro di Gandalf e di tutto il Team RBM.

Zerbo Podio Vallelunga

Arrivederci al 2012!

Cristian Valentini

Gara SuperTwins Mugello – 28 Agosto 2011

Rientrato alla base dopo la gara di Vallelunga, Il Team si lecca le ferite e dopo aver verificato il danno al propulsore, il capotecnico Corelli insieme ai suoi collaboratori decidono di dare un ulteriore step evolutivo alla GDR, ovvero nuovi cilindri in alluminio con conseguente lavorazione sul basamento del motore e dei nuovi pistoni ad alta compressione disegnati e fatti realizzare appositamente.

Anche al reparto recupero vapori del motore vengono apportate migliorie, lavorando direttamente  sul codone, dal tecnico Luca Airskillz, esperto in lavorazione carbonio e vetroresina, inoltre viene messo ulteriormente a punto l’impianto elettrico in collaborazione con l’elettronico Comandini.

Nel primo test direttamente al Mugello il venerdi del we di gara, arrivano subito le prime conferme: la moto va piu’ forte di prima!

GDR 02 SUPERTWINS ZERBO MUGELLO

Zerbo la lascia quasi cosi’ com’è, tanto si trova bene, prova un paio di rapporti e regola il set up delle sospensioni, con la collaborazione diretta dei tecnici della Matris, a fine giornata la moto è stabile e precisa sia in entrata che in uscita curva.

GDR 02 pit lane mugello

Per le qualifiche Zerbo e Bartolini sulla sua GPM si studiano e girano quasi sempre insieme e sugli stessi tempi, fermano il cronometro a 1,57,640 per il primo e 1,58,073 per il secondo!!!

La moto va forte, registrati 256 km/h effettivi! Niente male per un due valvole!

La Domenica la GDR parte seconda, dopo la delusione di Vallelunga il pensiero va sull’affidabilità del motore, di conseguenza sulla temperatura in pista e sulla durata della gara.

Al via è subito bagarre, Bartolini su GPM scatta benissimo e Zerbo non è da meno, segue Ivano Pigliacelli sulla sua Bimota ma dopo due giri capisce subito che è un affare tra i primi due e preferisce gestire la terza piazza in ottica campionato.

SUPERTWINS GDR 02, GPM e BIMOTA DB5 MUGELLO

I primi tre giri sono al cardiopalma, GPM e GDR si sorpassano più volte facendo divertire il pubblico del Mugello

e aumentando ancora di più la tensione ai ragazzi del Team…

SUPERTWINS GDR 02 VS GPM Mugello

Zerbo ci prova in tutti i modi a mettere dietro Bartolini ma deve cedere all’ennesimo sorpasso e si rende conto che Valter è imprendibile ed è da stupidi rischiare un’altra rottura portando al limite il motore in ogni punto del tracciato.

Vince Bartolini su GPM, Zerbo secondo su GDR 02, Il Podio è conquistato, piazza d’onore!

Qualcuno dice che: “il secondo è il primo dei perdenti” ma è anche vero che alla seconda gara di questa bella moto arrivare a podio è davvero un ottimo risultato!

Il Team RBM si prepara ora all’ultimo imperdibile appuntamento, Vallelunga 2 Ottobre, si deciderà il campione Supertwins tra Bartolini e Pigliacelli, Zerbo verrà iscritto come Wild Card su GDR 02 con il solito obiettivo: Vincere!

Cristian Valentini

Prima Gara GDR 02 – Vallelunga

La grande Crisi economica si è fatta sentire un po’ su tutti i settori, non avendo fatto eccezione a quello delle moto e dovendo seguire anche il “Trofeo Amatori” con un pilota cliente, l’officina “Superbike Mugello” insieme al                    ”RBM Racing Team“, hanno dovuto rinunciare alla partecipazione delle prime gare di Misano e Varano, con l’obiettivo di arrivare a Vallelunga, terza data del Trofeo, con le carte in regola per essere subito competitivi

Vallelunga 22 Maggio 2011

La gara di Vallelunga è stata un banco di riscontro del Team RBM e dell”officina SBK Mugello che erano ansiosi di confrontarsi con gli altri team per capire il potenziale della moto sulla quale hanno lavorato per tutto l’inverno.

Già dalle prove libere del venerdi, il Pilota Sebastiano Zerbo, appare subito soddisfatto e parla del gran miglioramento della ciclistica rispetto alle precedenti STWS allestite per lui,ma anche del gran tiro del motore, che nel rettilineo finalmente regge il passo con le altre, spesso dimaggior cilindrata e dalle preparazioni più esasperate.

La GDR è da subito in lotta con i migliori, anche se Sebastiano non tira da subito e sfrutta il tempo delle prove per sistemare al meglio possibile la moto per la gara della Domenica.

Nel Sabato, giorno delle qualifiche, conquista il Terzo Tempo, il team è in fibrillazione ed è speranzoso di fare un buon risultato.

Il week-end è stato assediato da un caldo torrido che ha messo in difficoltà tutti i partecipanti e gia’ dalle prove si contano diverse rotture di motori, in pista la temperatura supera i 40°!

Gara: Scattato dalla prima fila in terza casella, Sebastiano parte benissimo e riesce a infilare subito la GDR in testa alla prima curva, tira come un dannato e resta in testa per 6 giri

tallonato solo da Ivano Pigliacelli, dopo le uscite di scena di Luca Pini e Valter Bartolini (il primo scivolato ed il secondo ritirato causa rottura),

fino a quando il motore della GDR non lo abbandona, per un banale problema tecnico e si ammutolisce proprio sul più bello,  lasciando l’amaro in bocca a tutto il Team e anche agli spettatori, che applaudono il protagonista al suo passaggio sotto la tribuna.

Cristian Valentini

“GDR 02 Factory”  SuperTwins

GDR 02

Dopo anni di esperienza sulle elaborazioni dei motori Ducati, sia su moto di clienti, che delle sue moto da gara l’officina “Superbike Mugello” era desiderosa di alzare il tiro e competere con i migliori preparatori del Trofeo SuperTwins.

Il progetto parte nell’autunno 2010, dove Il capotecnico Fabrizio Corelli, “Gandalf”, decide di costruire una nuova moto, dopo le esperienze positive delle varie partecipazioni nel trofeo “Roadster Cup”  e “Desmo Challenge” della stagione appena passata.

L’idea era costruirla partendo da zero, ovvero realizzare un telaio in base alle proprie conoscenze e realizzare una moto leggera, potente e ben bilanciata.

GDR 02

Il progetto parte bene, due telai pronti, uno in acciaio cromo molibdeno e l’altro, di derivazione “Bimota DB7″, con relativi forcelloni interamente realizzati in alluminio scatolato, dallo specialista “Moretti” e sospensioni interamente MATRIS.

La scelta cade sul telaio Bimota DB7, l’inizio del trofeo era troppo vicino e non ci sarebbe stato tempo per lo sviluppo della moto su un telaio mai provato prima.
Il motore, già preparato con cura era già pronto e con l’arrivo della nuova elettronica “EFI Euro 4″ non aspettava altro che essere messo in moto e cantare in pista

Nasce cosi’ la “GDR 02″ (Gandalf Domenico Racing) con un progetto ambizioso: Vincere!

Aperta la nuova Sezione Aerografie nella nostra Officina

Superbike Mugello!

Grazie alla collaborazione di Luca “AirsKillz”, un giovane Talento nel settore

Aerografie e Design in genere, siamo in grado di realizzare qualsiasi tipo di aerografie su caschi e non solo.

Gli Utenti interessati possono mandarci una foto o un disegno che verrà riprodotto sul casco oppure semplicemente descriverci cosa vorrebbero

“in testa”

Il nostro designer realizzera’ uno schizzo e manderà anteprima prima della realizzazione del lavoro.

A richiesta, realizziamo anche aerografie su Carene, versioni replica SBK, Motogp e Supersport, Aerografie su Serbatoi o semplicemente il logo del vostro Team oppure il Vostro numero stilizzato e personalizzato.

Cosa Aspettate?

Per info e prezzi scriveteci: info@superbikemugello.com

FDR 01 Factory

Prototipo Supertwins 2011

By RBM Racing Team

La voglia di mettersi alla prova, realizzare una passione e vedere fin dove ci puo’ spingere ci ha portato al progetto della FDR 01 Factory

Il campionato Supertwins si disputa con moto costruite su basi Bimota Ducati e di noti preparatori che  realizzano moto dalle soluzioni tecniche all’avanguardia, rivoluzionando anchel’aspetto estetico della moto.

Spesso costruiscono Telai da zero, forcelloni che sembrano opere d’arte, nuove aerodinamiche, materiali superleggeri e motori superelaborati che sono, in alcuni casi ed in alcuni circuiti, in grado di girare piu’ forte di una superbike.

In questi anni il Team BBM, si è confrontato con moto Bimota base standard, opportunamente preparate per essere competitivi con gli avversari, ottenendo risultati apprezzabili.

Alla luce del 2011 è arrivato quindi il momento di dare un ulteriore impulso alla attivita’ sportiva della squadra.

2011: L’anno della svolta

Innanzitutto la struttura si è rinnovata, è nata una nuova Squadra corse, denominata “RBM Racing Team” che beneficia dell’esperienza del Capotecnico Fabrizio Corelli, alias “Gandalf” e di ragazzi giovani e preparati con tanta voglia di dimostrare che  passione e dedizione possono portare in prima fila per tutto il campionato.

Soddisfatto dei buoni risultati ottenuti anche se con  poche risorse economiche, il Team si è reso conto che  è finalmente  arrivato il momento di creare qualcosa di suo, cucirsi una moto addosso partendo da zero.

Qui nasce FDR 01 Factory, una moto nuova, disegnata dalle  idee e capacita’ di “Gandalf” e dei suoi collaboratori.

Il “tarlo” nella mente di Fabrizio Corelli, ha cominciato a lavorare due anni fa, giorno dopo giorno…

…poi è arrivata la scelta decisiva, il progetto prende forma, non vediamo l’ora di sentire la sua Voce e ammirarla nella nostra livrea.

Abbiamo  coinvolto persone che condividono  la nostra passione e non banali commercianti del settore, che non avrebbero potuto contribuire in maniera convincente al progetto.

E’ dura la collaborazione tra tecnici del genere… abbiamo affidato  ad un “Guru” del settore la realizzazione del telaio.

All’inizio l’approccio non è stato semplice, ognuno ha le proprie idee su bilanciamento e rigidità, tuttavia siamo riusciti a mettere sulla carta tutte le misure e le esigenze del nostro Team e dare inizio a questa scalata ambiziosa.

Telaio e forcellone Pronti!

Cominciamo a mettere insieme telaio, forcellone,  ruote freni  e vediamo via via che dobbiamo far correggere questo e quello…

si freme perchè vorremmo montare il tutto in un paio di settimane  ma vediamo che l’opera richiede modifiche su modifiche, realizzare tutto da zero comporta ricerche e prototipazione non indifferenti, dalle semplici staffe ai vari supporti e alle carene…

Realizzare una moto da corsa per noi artigiani, che lavoriamo in box e paddock durante le gare,  vuol dire smontare e rimontare una moto anche dieci volte a week end, quindi bisogna tener conto che tutto deve essere al posto giusto e non avere soltanto la misura estetica del complesso.

Tutto deve essere accessibile senza dover smontare mezza moto per intervenire sia sul motore che sulla ciclistica.

Abbiamo dovuto ottimizzare quello che abbiamo trovato in commercio per alleggerire costi, valutando anche  la reperibilità del ricambio, in ottica futura sulla costruzione di eventuali repliche in maniera più veloce possibile.

Il nostro concetto di moto da corsa

La moto deve essere bella, deve funzionare e deve andare forte.

La scelta dei materiali è molto importante e quasi sempre fa la differenza.

Non vediamo l’ora che questa avventura arrivi al momento topico dell’accensione del motore, poi verranno i Test in pista che ci daranno il risultato del nostro lavoro e ci faranno capire se abbiamo le carte in regola per svilupparla positivamente.

Saranno momenti pieni di emozione, sentiamo la tensione che sale ogni volta che aggiungiamo un componente alla nostra creazione…

Prossimamente ulteriori foto sugli sviluppi del Prototipo.

A Moto ultimata, RBM organizzerà un evento di presentazione dove sarete tutti invitati… vi aspettiamo!

Primi dettagli tecnici di FDR 01 Factory:

CICLISTICA

- Telaio: Prototipo in traliccio tubi cromo molibdeno

- Sospensioni anteriori: Matris pressurizzata R Pluriregolabile

- Mono posteriore: Matris  R  Pluriregolabile

- Forcellone: alluminio prototipo con capriata rinforzo inferiore

- Canotto di sterzo con angolo e offset regolabili

- Serbatoio: Prototipo in Alluminio

- Codone: struttura portante completamente in carbonio

- Cerchi: OZ piega Racing in Alluminio Forgiato

- Impianto frenante: kit completo radiale  Brembo con pinze monoblocco e        comando freno posteriore addizionale al manubrio Discacciati

MOTORE

Ducati 1160/1200 Desmo Due

Preparazione RBm Racing

Pistoni Prototipo by RBM

Bielle in Titanio

ELETTRONICA

EFI Euro 4 con auto mappatura

Cambio Elettronico

Controllo di trazione

Quadro Get

Acquisizione dati

Telemetria sospensioni

…A presto con le Evoluzioni, test e prova in pista previsti per inizio Marzo 2011 Vi terremo Aggiornati!

RBM Racing Team

BIMOTA DB6 R RBM DeLIRiO

Dopo le esperienze nei campi di gara in giro per l’Italia per il Trofeo

“Roadster Cup” abbiamo maturato l’esperienza necessaria per Trasformare

questa gia’ stupenda moto in una vera macchina mangiacronometro.

Tutte le modifiche e le soluzioni tecniche che hanno apportato beneficio durante le gare sono state trasferite su questa DB6, che è diventata sicuramente una vera spina nel fianco delle piu’ potenti avversarie di categoria.

La potenza non è Tutto su una moto, e DB6 R RBM ne è la dimostrazione…

Possiede un giusto rapporto ciclistica-peso-potenza, ti permette di sentirti sicuro anche nelle pieghe piu’ estreme… è come se ti dicesse “tutto qui quello che sai fare?” quando magari sei gia’ con il ginocchio spalmato in terra da mezza curva…

Equilibrata, Stabile, veloce nello scendere in piega e con una coppia cosi’ pronta che ti spara fuori dalle curve lasciando con un palmo di naso chi ti aveva sottovalutato in partenza, magari guardandoti dall’alto verso il basso nel paddock…

Molti dei nostri clienti e Piloti che hanno provato la questa DB6 spesso hanno girato con tempi piu’ bassi rispetto alle loro supernipponiche pluricilindriche con cavalleria da vendere!

Poi dell’estetica che dire… oltre ad essere una Bimota, allestita in questa versione RBM Replica è davvero una Bomba Sexy non credete?

Ciclistica:

- Telaio in traliccio in tubi cromo molibdeno

- Forcella anteriore originale bimota con kit molle e pompanti MATRIS R

- Mono posteriore Matris R

- Forcellone posteriore totalmente in Alluminio

- Reparto freni Discacciati

Motore:

- Cilindrata 1100

- Frizione a secco antisaltellamento STM

- Scarico completo in acciaio 2 in 1 Galassetti

Nella versione da Gara, la cilindrata viene portata a 1130 e tutto il reparto elettronico è affidato a componentistica EFI con telemetria integrale e controllo elettronico di trazione.

La preparazione del motore è affidata a Fabrizio Corelli, il quale ha progettato Pistoni alta compressione dedicati, montato Bielle in Titanio e realizzato tutta la preparazione che un motore di questi livelli deve avere.

Realizziamo Special su Richiesta, Specialisti su Bimota e Ducati.

Tutti i Componenti e accessori per realizzare la Replica sono disponibili presso la nostra Officina “Superbike Mugello”

www.superbikemugello.com

BIMOTA  DB6 R RBM DELIRIO ….. Now It’s Time To Play!

Vallelunga, Ultimo Round Campionato Supertwins

31 Ottobre 2010

BBM Racing Team in gara con la Bimota DB5 R BBM

Pilota: Sebastiano Zerbo,  Wild Card

…Grazie Sebastiano e Grazie Doctor Gandalf per averci tenuto con il cuore in gola fino all’ultimo giro!
Dopo un week end di lavoro in paddock tra cambi gomme, regolazioni elettroniche e set-up generale, con l’incertezza della condizione meteo è stata veramente una goduria seguire la rimonta di Sebastiano che alla prima tornata girava in settima posizione…giro dopo giro i brividi sulla schiena aumentavano e sentire la speaker della pista che il nostro pilota inanellava giri veloci era il preavviso del finale al cardiopalma.

Eravamo al muretto a spingere Sebastiano, fino a perdere la voce…
Sesto… Quinto… Quarto… Terzo… Secondo… aveva il passo del Vincente!…
Ci siamo divertiti, ce l’avevamo in pugno fino a poche curve dalla bandiera a scacchi.. e tutto cio’ considerando da dove siamo partiti, con umilta’ ma tanta passione non fa che confermare la nostra presenza nel 2011 dove l’obiettivo sara’ sempre il podio!

Smontiamo i nostri gazebo, carichiamo le Bimota nel Furgone… ripartiamo verso la via di casa… e anche se finiti nella ghiaia con un sorriso sulle labbra e a cuore pieno gridiamo: CI SIAMO!

Grazie Sebastiano Zerbo e alla squadra BBM che non smette mai di inseguire il sogno e crederci!

Arrivederci al 2011 con il campionato STWS dove presenteremo la nuova moto…. Gasss!